Guía MV Agusta F3 800 2019 • Total Motorcycle

Oct 20, 2023

Es una superdeportiva de tamaño mediano que se mantiene firme frente a una superbike. Combina la agilidad de una superdeportiva con la aceleración de una superbike.

El F3 800 no teme enfrentarse a los pesos pesados ​​gracias a su extraordinario manejo, su electrónica avanzada y su nuevo motor 800 de 148 CV y ​​88 Nm de par. Su peso es de unos sorprendentes 173 kg, otro récord de MV.

La F3 800 presenta la última evolución del sistema MVICS con Full Ride by Wire multimapa, control de tracción de 8 niveles y caja de cambios electrónica de subida y bajada EAS 2.0 acoplada a un embrague antirrebote hidráulico. El sistema de inyección electrónica tiene dos inyectores por cilindro con cuerpos de mariposa con un diámetro récord de 50 mm.

Gracias al aumento de carrera del cigüeñal, el F3 800 entrega 148 CV a 13.000 rpm (+20 CV respecto al F3 675), junto con un par máximo de 88 Nm a 10.600 CV. ¡Más potencia, más par (+17 Nm), más adrenalina!

El diámetro de la F3 800 es el mismo de 79,0 mm, pero la carrera aumenta de 45,9 mm (cilindrada efectiva de 675 cc) a 54,3 mm (cilindrada efectiva de 798 cc), interviniendo el limitador de revoluciones a 13.500 rpm. Los inyectores de combustible de mayor flujo en comparación con el F3 675 garantizan potencia adicional, mientras que cuenta con el mismo cigüeñal contrarrotante.

Cuando sólo tienes que pensar en conducir, la diversión y el placer están en su punto máximo, sobre todo porque la seguridad está garantizada por el sistema ABS Bosch 9 PLUS de dos canales con Race Mode. Con la mitigación de elevación de las ruedas traseras, el sistema controla la presión aplicada en el freno delantero para evitar el levantamiento involuntario de las ruedas traseras.

SIN MIEDO

El F3 800 no teme enfrentarse a los pesos pesados ​​gracias a su extraordinario manejo, su avanzada electrónica y su nuevo motor 800 de 148 CV y ​​88 Nm de par. Su peso es de unos sorprendentes 173 kg, otro récord de MV.

LIGERO, ÁGIL, ESENCIAL

La F3 800 define un nuevo paradigma en el motociclismo. El camino se abre a medida que aumenta la velocidad. La moto se vuelve casi inmaterial y crea una conexión directa entre el piloto y el asfalto.

TRACCIÓN Y AGILIDAD

Es pura sensación, instinto, adrenalina. Todo es posible.

DISEÑO AVANZADO

Superdeportivo legal en la calle

Ligero, ágil, imprescindible. La F3 800 define un nuevo paradigma en el motociclismo. El camino se abre a medida que aumenta la velocidad. La moto se vuelve casi inmaterial y crea una conexión directa entre el piloto y el asfalto.

MOTOR

Tipo Tres cilindros, 4 tiempos, 12 válvulas

Sistema de distribución “DOHC” con tensor de cadena mecánico

Desplazamiento total 798 cm3 (48,7 pulgadas cúbicas)

Relación de compresión 13,3:1

Arranque eléctrico

Diámetro x carrera 79 mm x 54,3 mm (3,1 pulg. x 2,1 pulg.)

Máx. potencia – rpm (en el cigüeñal) 108 kW (148 hp) a 13.000 rpm

Máx. par – rpm 88 Nm (8,97 kgm) a 10.600 rpm

Sistema de refrigeración Refrigeración con líquido y aceite separados.

radiadores

Sistema de gestión del motor Encendido integrado – sistema de inyección MVICS

(Sistema de control integrado de motores y vehículos)

con seis inyectores Unidad de control del motor Eldor

EM2.0, recorrido completo del cuerpo del acelerador mediante cable

Mikuni, lápiz-bobina con tecnología de detección de iones,

control de detonación y fallos de encendido

Control de par con cuatro mapas, Tracción

Control con ocho niveles de intervención

Cambio rápido electrónico MV EAS 2.0 (cambio asistido electrónicamente

Arriba abajo)

Embrague Embrague antirrebote multidisco húmedo

Estilo casete de transmisión; seis velocidades, malla constante

Unidad primaria 22/41

Relación de transmisión

Primera marcha: 13/37

Segunda marcha: 16/34

Tercera marcha: 18/32

Cuarta marcha: 19/30

Quinta marcha: 21/30

Sexta marcha: 22/29

Relación de transmisión final 17/43

EQUIPO ELÉCTRICO

Voltaje 12 V

Alternador 350 W a 5000 rpm

Batería 12 V – 8,6 Ah

DIMENSIONES Y PESO

Distancia entre ejes 1380 mm (54,33 pulg.)

Longitud total 2060 mm (81,01 pulg.)

Ancho total 725 mm (28,54 pulg.)

Altura del sillín 805 mm (31,69 pulg.)

Mín. Distancia al suelo 125 mm (4,92 pulg.)

Camino 99 mm (3,89 pulg.)

Peso seco 173 kg (381,4 libras)

Capacidad del depósito de combustible 16,5 l (4,36 gal EE.UU.)

* Velocidad máxima alcanzada en circuito cerrado.

Cada país

ACTUACIÓN

Velocidad máxima* 240,0 km/h (149,1 mph)

MARCO

Tipo ALS Enrejado tubular de acero

Material de las placas de pivote del brazo oscilante trasero Aleación de aluminio

SUSPENSIÓN DELANTERA

Telescópico tipo Marzocchi “UPSIDE DOWN”

Horquilla hidráulica con rebote-compresión.

Amortiguación y precarga del muelle externa.

y ajuste separado

Diámetro de la horquilla. 43 mm (1,69 pulg.)

Recorrido de la horquilla 125 mm (4,92 pulg.)

SUSPENSIÓN TRASERA

Tipo Progressive Sachs, choque simple

Amortiguador con rebote y compresión.

Ajuste de amortiguación y precarga de muelle.

Material del brazo oscilante de un solo lado Aleación de aluminio

Recorrido de la rueda 123 mm (4,84 pulg.)

FRENOS

Freno delantero Doble disco flotante de Ø 320 mm

(Ø 12,6 pulg.) de diámetro, con disco de freno de acero

y brida

Pinza de freno delantero Brembo tipo radial monobloque,

con 4 pistones Ø 34 mm (Ø 1,34 pulg.)

Freno trasero Disco único de acero con Ø 220 mm (Ø 8,66 pulg.) de diámetro.

Pinza de freno trasero Brembo de 2 pistones – Ø 34 mm (Ø 1,34 in.)

Sistema ABS Bosch 9 Plus con Modo Carrera y

RLM (mitigación de elevación de la rueda trasera)

RUEDAS

Frontal: Material/tamaño Aleación de aluminio 3,50 ” x 17 ”

Trasera: Material/tamaño Aleación de aluminio 5,50” x 17”

LLANTAS

Delantero 120/70 – ZR 17 M/C (58 W)

Trasero 180/55 – ZR 17 M/C (73 W)

MERCADO

Material termoplástico

EMISIONES

Norma medioambiental Euro 4

Consumo combinado de combustible 6,4 l/100 km

Emisiones de CO2 157 g/km

Las especificaciones del fabricante y la apariencia están sujetas a cambios sin previo aviso en Total Motorcycle (TMW).