Jueves de retroceso: el BMW M1 fue el primer automóvil en llevar la insignia M

Aug 31, 2023

Fórmula 1, Gran Premio de Bélgica 1979, Zolder, 13 de mayo de 1979 Inicio de la serie BMW M1 Procar Clay Regazzoni, BMW M1 Niki Lauda, ​​BMW M1 Mario Andretti, BMW M1 www.hoch-zwei.net, copyright: HOCH ZWEI / Ronco (Foto de Hoch Zwei/Corbis vía Getty Images)

Bienvenido al jueves de retroceso, donde recordamos los autos clásicos de antaño y su impacto en la historia del automóvil. El recuerdo de esta semana: el magnífico M1 de BMW.

La división M de BMW es una de las marcas de alto rendimiento más famosas del mundo. Desde 1972, la división M ha producido leyendas como el M3, M5 e incluso ha suministrado el motor V12 de 6,1 litros que impulsaba el McLaren F1. Pero la historia de la división M comenzó con un superdeportivo de motor central a menudo olvidado: el M1.

BMW M1 de 1980. (Foto del Museo Nacional del Motor/Heritage Images vía Getty Images)

El M1 fue el primer intento de BMW de crear una máquina con motor central y pretendía ser la respuesta de BMW a Porsche en las carreras de autos deportivos. BMW se había asociado originalmente con Lamborghini para desarrollar el chasis del M1, ensamblar los prototipos y fabricar vehículos para la venta al público. Sin embargo, la situación financiera de Lamborghini pronto se volvió inestable y obligó a BMW a retomar el control del proyecto en 1978, después de que sólo se ensamblaran siete prototipos.

El M1 presentaba un chasis con estructura espacial tubular diseñado por Dallara y una carrocería de fibra de vidrio diseñada por Giorgetto Giugiaro, quien utilizó el concept car Turbo de 1972 de BMW como inspiración. Debajo del capó del M1 se encontraba un motor de seis cilindros en línea de 3,5 litros con 273 CV y ​​243 lb-pie de par. El motor presentaba una configuración DOHC de 24 válvulas con seis cuerpos de aceleración individuales y podía impulsar al M1 a acelerar 165 mph.

BMW M1 de 1980. (Foto del Museo Nacional del Motor/Heritage Images vía Getty Images)

Sólo se construyeron a mano 453 cupés M1 de calle entre 1978 y 1981. Aunque el coche tuvo cierto éxito en las carreras profesionales en las 24 Horas de Le Mans de 1981 a 1986 y en los rallyes del Grupo B de 1982 a 1984, la mayoría de los aficionados a los deportes de motor lo recuerdan mejor. el M1 para su serie monomarca que se desarrolló entre 1979 y 1980.

El Campeonato M1 Procar fue ideado por el director de deportes de motor de BMW, Jochen Neerpasch. El campeonato se basó en coches modificados de forma idéntica y sirvió como carrera de apoyo a la Fórmula Uno. Muchos de los pilotos de F1 contemporáneos se pusieron al volante para participar en la serie. Niki Lauda ganó el campeonato inaugural en la temporada de 1979, mientras que Nelson Piquet se haría con la corona en 1980.

Fórmula 1, Gran Premio de Mónaco 1979, Montecarlo, 27 de mayo de 1979 BMW M1 Procar Series Clay Regazzoni, BMW M1 Niki Lauda, ​​BMW M1 www.hoch-zwei.net, copyright: HOCH ZWEI / Ronco (Foto de Hoch Zwei /Corbis vía Getty Images)

Los M1 utilizados para la serie Procar presentaban modificaciones como un alerón delantero, un alerón ajustable, pasos de rueda traseros más anchos y ruedas con bloqueo central. Un interior desnudo con una jaula antivuelco y ventanas de Lexan significaba que los M1 con especificaciones de carreras pesaban solo 2250 libras.

Mecánicamente, los coches de carreras M1 utilizaban el mismo M88 de seis cilindros en línea que los coches de carretera, pero equipados con pistones forjados, árboles de levas más agresivos y válvulas más grandes. El resultado fue una asombrosa potencia de 470 caballos de fuerza a 9000 rpm y una velocidad máxima de 193 mph.

Fórmula 1, Gran Premio de Alemania 1979, Hockenheimring, 29 de julio de 1979 BMW M1 Procar Series Hans-Joachim Stuck, BMW M1 Didier Pironi, BMW M1 Hans-Goerg Buerger, BMW M1 www.hoch-zwei.net, copyright: HOCH ZWEI / Ronco (Foto de Hoch Zwei/Corbis vía Getty Images)

Aunque el M1 no es tan famoso como modelos populares como el M3 y el M5, no se puede subestimar su importancia como origen de todos los coches M. El M1 consolidó a BMW como un actor importante en las carreras de autos deportivos y estableció un legado impresionante que continúa hoy.