VoltAero muestra el Cassio 330 híbrido

Jun 13, 2023

Aeronave

VoltAero abrió el telón de su avión híbrido-eléctrico Cassio 330, el prototipo número uno de sus últimos esfuerzos en la carrera de la movilidad sostenible. [Cortesía: VoltAero]

En una conferencia de prensa previa al lanzamiento antes de la inauguración del Salón Aeronáutico de París el domingo, VoltAero abrió el telón de su avión híbrido-eléctrico Cassio 330, el prototipo número uno de sus últimos esfuerzos en la carrera de la movilidad sostenible.

El Cassio 330 de cuatro o cinco asientos representa el siguiente paso en una familia que eventualmente incluirá el Cassio 480 de seis asientos, con una potencia de propulsión híbrida eléctrica combinada de 480 kilovatios, y el Cassio 600 de 10/12 asientos, proyectado volar con una potencia de propulsión híbrida eléctrica de 600 kilovatios.

"Hoy marca un verdadero hito para la aviación eléctrica, ya que VoltAero cumple su promesa de adoptar un enfoque completamente nuevo para un transporte silencioso, eficiente y ecológico que se basa en un diseño híbrido que combina propulsión térmica y eléctrica para una máxima seguridad de vuelo". dijo Jean Botti, director ejecutivo y director técnico de VoltAero. "Quiero agradecer a mi equipo VoltAero por su dedicación y trabajo incansable para alcanzar este momento histórico, así como expresar mi agradecimiento a nuestros proveedores y socios por su compromiso con Cassio".

VoltAero espera que el primer vuelo del Cassio 330 se realice a finales de este año, momento en el que se utilizará para ayudar a validar una configuración de fuselaje totalmente nueva y la aerodinámica correspondiente. La Cassio 330 estará propulsada por un motor térmico Kawaski Motors de 4 cilindros, un derivado de los populares motores de motocicletas de esa compañía. La empresa francesa AKIRA Technologies liderará la integración y validación de la unidad de propulsión híbrida de Cassio.

Se prevé que la segunda versión del Cassio 330 vuele en el segundo trimestre de 2024, y ese modelo se utilizará para la oferta de certificación de tipo de la aeronave. El siguiente utilizará la unidad de potencia de propulsión híbrida completa, fabricada combinando un motor térmico Kawasaki Motors de 4 cilindros (con una potencia máxima de 165 kW) y un motor eléctrico inteligente Safran ENGINeUS (con una potencia máxima de 180 kW). ).

El próximo prototipo también contará con un conjunto de aviónica de Avidyne, que reúne las pantallas Quantum de 14 pulgadas del fabricante para operaciones con un solo piloto y conectividad avanzada. "Basándose en su acuerdo con VoltAero, Avidyne, con sede en Estados Unidos, realizará un desarrollo exclusivo para adaptar la aviónica a la gestión de energía de la unidad de propulsión híbrida de Cassio", dijo VoltAero en un comunicado.

Los modelos volarán utilizando una combinación de combustibles sostenibles, incluidos biocombustibles e hidrógeno. “Actualmente, el avión de pruebas Cassio S de VoltAero está realizando validaciones de vuelo de la unidad de potencia híbrida con biocombustible de VoltAero”, añadió la empresa. Los aviones Cassio utilizarán motores eléctricos montados en la popa dentro de una unidad de propulsión híbrida y aprovecharán la energía totalmente eléctrica para el rodaje, el despegue, el crucero (para distancias inferiores a 150 kilómetros) y el aterrizaje. El motor de combustión interna dentro de la unidad híbrida se utilizará para ampliar la autonomía del avión.

La compañía planea ensamblar el avión en una instalación “construida específicamente” en el aeropuerto Rochefort Charente-Maritime (LFDN) en la región francesa de Nouvelle-Aquitaine.