Guía MV Agusta Brutale 800 RC 2019 • Total Motorcycle

Oct 31, 2023

Desnuda y carismática, la Brutale 800 RC es todo menos convencional. Tan rápida como una bicicleta de carreras completamente preparada, ataca la pista y la carretera con la misma agresividad. Es el desnudo extremo.

LA NUEVA REFERENCIA, AÚN MÁS POTENTE

Rendimiento y placer de conducción: la misión sin concesiones de la Brutale 800 RC, donde RC significa “Reparto Corse” (Departamento de Carreras). Esta nude es, de hecho, la más racial de su tipo. La nueva referencia, aún más potente

Nacido como un cuatro cilindros, el Brutale se reinventó para volverse aún más atractivo y emocionante de conducir. Una historia de éxito, ahora reinterpretada por nuestro departamento de carreras en nombre del máximo rendimiento.

Brutal 800RC Es una moto sin concesiones, que recuerda a las versiones más sensacionales y agresivas de la Brutale de cuatro cilindros, un modelo que revolucionó el diseño del segmento de peso medio, apostando también por las prestaciones extremas. Destacan sus componentes de fibra de carbono, entre ellos el guardabarros delantero, el guardabarros interior trasero, los paneles laterales del depósito de combustible y la cubierta del cuadro de instrumentos. Las llantas de aleación forjada tienen un fuerte impacto, inconfundiblemente rojo, para completar el esquema de color racing común a la gama RC y aún más atractivo por los logotipos técnicos de los patrocinadores.

RC, como en el 'Reparto Corse' (Departamento de Carreras), el lugar donde nacen las máquinas MV Agusta destinadas a la competición. En el núcleo de la gama RC se encuentra una de las piedras angulares de la filosofía de MV Agusta: la creencia de que las carreras son fundamentales para mejorar las motos de producción en fábrica. Por eso la transferencia tecnológica de la vía a la línea de montaje es lo más directa y rápida posible. Los modelos de la gama RC incluyen los modelos deportivos Naked Brutale y Dragster, el ecléctico Turismo Veloce, las motos superdeportivas F3 675 y F3 800 y, naturalmente, la exuberante F4.

Después de las extensas actualizaciones técnicas de 2018, especialmente en las motos de tres cilindros, las máquinas RC de 2019 confirman su altísimo nivel técnico.

Gama de modelos RC MV Agusta 2019

RC, como en el 'Reparto Corse' (Departamento de Carreras), el lugar donde nacen las máquinas MV Agusta destinadas a la competición. En el núcleo de la gama RC se encuentra una de las piedras angulares de la filosofía de MV Agusta: la creencia de que las carreras son fundamentales para mejorar las motos de producción en fábrica. Por eso la transferencia tecnológica de la vía a la línea de montaje es lo más directa y rápida posible. Los modelos de la gama RC incluyen los modelos deportivos Naked Brutale y Dragster, el ecléctico Turismo Veloce, las motos superdeportivas F3 675 y F3 800 y, naturalmente, la exuberante F4.

Después de las extensas actualizaciones técnicas de 2018, especialmente en las motos de tres cilindros, las máquinas RC de 2019 confirman su altísimo nivel técnico.

F4RC El proyecto legendario se encuentra en su apogeo evolutivo. Con el F4 RC se incluye un kit de carreras exclusivo, que incluye una unidad de control electrónico con mapeo específico y un escape de salida única SC-Project de titanio. Estos componentes permiten aumentar la potencia máxima del motor de cuatro cilindros y tiempos cortos (diámetro 79 mm – carrera 50,9 mm) con cadena de distribución central y configuración de válvulas radiales de 205 CV a 212 CV. Las características técnicas, que incluyen horquilla y amortiguador Öhlins, así como un software avanzado de gestión del motor y del vehículo, hacen de la moto F4 RC la versión más cercana a la que corrió en el Campeonato Mundial de Superbikes. El esquema de color 2019 es completamente nuevo y se centra alrededor de una gran área central negra que muestra la fibra de carbono expuesta en el carenado. Las ruedas, el depósito de combustible y el colín prefieren el color rojo, con zonas blancas y verdes que recuerdan con orgullo la artesanía italiana.

F3 675 RC y F3 800 RC tienen la misma decoración que realza las líneas elegantes y la extraordinaria compacidad de un modelo nacido para ofrecer lo mejor en la pista, en la carrera o en los días más feroces de la pista. Cada unidad F3 RC de edición limitada viene con un kit de carrera exclusivo que incluye el escape de titanio con silenciador, tubos y juntas SC-Project, el protector del talón de fibra de carbono y soportes de montaje de aluminio. La unidad de control electrónico específica se incluye en el kit junto con las palancas de freno y embrague mecanizadas por CNC en ergal, un piñón para conseguir la máxima aceleración, un soporte para rueda trasera y una funda para bicicleta. Cada unidad viene con un certificado de autenticidad.

Dragster 800 RC interpreta mejor la vocación “drag racing” que le ha hecho famoso. Gracias a su peso de sólo 160 kg, sus 150 caballos y su eficaz arquitectura de chasis, la Dragster 800 RC es una moto puramente deportiva que encuentra su lado más fascinante en el paquete de accesorios elaborado por el departamento de carreras. Las llantas de radios del paquete estándar se mueven para dejar espacio al popular diseño de nueve radios en aleación forjada ligera con un inconfundible estilo de carreras. Los logotipos técnicos de los patrocinadores decoran el carenado esencial de la Dragster 800, junto con el número 37, el número de títulos mundiales ganados por MV Agusta.

Brutal 800RC Es una moto sin concesiones, que recuerda a las versiones más sensacionales y agresivas de la Brutale de cuatro cilindros, un modelo que revolucionó el diseño del segmento de peso medio, apostando también por las prestaciones extremas. Destacan sus componentes de fibra de carbono, entre ellos el guardabarros delantero, el guardabarros interior trasero, los paneles laterales del depósito de combustible y la cubierta del cuadro de instrumentos. Las llantas de aleación forjada tienen un fuerte impacto, inconfundiblemente rojo, para completar el esquema de color racing común a la gama RC y aún más atractivo por los logotipos técnicos de los patrocinadores.

Turismo Veloce RC enfatiza el ADN deportivo de un modelo que destaca por su originalidad conceptual en el segmento de las motos de turismo. Su extrema versatilidad se debe a elecciones técnicas únicas y específicas, como el motor compacto y de cilindrada relativamente pequeña, la consiguiente ligereza del vehículo y las ágiles dimensiones de la arquitectura del chasis. Todo en un segmento caracterizado por motos cada vez más pesadas y voluminosas. Naturalmente, el Turismo Veloce RC está equipado con tecnología SCS. La abreviatura significa “Smart Clutch System” e identifica la solución desarrollada exclusivamente por MV Agusta para la gestión totalmente automática del embrague. El sistema de embrague inteligente te permite elegir entre dos posibilidades: operar el embrague manualmente usando la palanca del embrague o dejar la operación completamente en manos del sistema, para que puedas concentrarte exclusivamente en el viaje.

TECNOLOGÍA LÍDERLa Brutale 800 RC surge de la base técnica de la versión RR, con la adición de muchos componentes avanzados. La moto se suministra con un escape SC Project, una unidad de control de ECU dedicada y una funda para moto. Cada Brutale 800 RC viene con un certificado de autenticidad.

MÁS POTENCIAEl motor de la Brutale 800 RC es el mismo que el de la RR tres en línea, pero con el impulso extra que le dan los ingenieros de Reparto Corse que mejoraron significativamente sus prestaciones. Gracias al escape SC Project y a la unidad de control ECU dedicada, la potencia máxima aumenta a 150 CV.

ELECTRÓNICA DE ÚLTIMA GENERACIÓN La Brutale 800 RC presenta la última evolución del MVICS (Sistema de control integrado de motor y vehículo) con Ride by Wire multimapa completo, cuatro modos de conducción (Normal, Sport, Rain y Custom), control de tracción ajustable en 8 niveles, y caja de cambios electrónica EAS 2.0 “arriba y abajo” conectada al embrague antirrebote hidráulico.

OBJETIVOS DE SEGURIDADEl ABS BOSCH 9 PLUS de dos canales de última generación es compacto y extremadamente ligero, dos características que lo hacen ideal para una nude deportiva. El RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation), regula la acción del freno delantero para mantener la rueda trasera en el suelo incluso en condiciones de frenado extremas.

MOTOR

Tipo Tres cilindros, 4 tiempos, 12 válvulas

Sistema de distribución “DOHC” con tensor de cadena mecánico

Desplazamiento total 798 cm3 (48,68 pulgadas cúbicas)

Relación de compresión 13,3:1

Arranque eléctrico

Diámetro x carrera 79 mm x 54,3 mm (3,1 pulg. x 2,1 pulg.)

Máx. potencia- rpm(en el cigüeñal) 103 kW (140 hp) a 12.300 rpm

110 kW (150 CV) a 12.800 rpm**

Máx. par – rpm 87 Nm (8,87 kgm) a 10.100 rpm

Sistema de refrigeración Refrigeración con radiadores de líquido y aceite separados.

Sistema de gestión del motor Sistema integrado de encendido – inyección MVICS 2.0 (Motor & Vehicle Integrated Control System) con seis inyectores. Unidad de control del motor

Eldor EM2.0, cuerpo del acelerador full ride by wire Mikuni, bobina tipo lápiz con tecnología de detección de iones, control de detonación y fallo de encendido.

Control de par con cuatro mapas, Tracción

Control con ocho niveles de intervención

Cambio rápido electrónico MV EAS 2.0 (cambio asistido electrónicamente hacia arriba y hacia abajo)

Embrague Embrague húmedo multidisco con accionamiento hidráulico

Estilo casete de transmisión; seis velocidades, malla constante

Unidad primaria 22/41

Relación de transmisión

Primera marcha: 13/37

Segunda marcha: 16/34

Tercera marcha: 18/32

Cuarta marcha: 19/30

Quinta marcha: 21/30

Sexta marcha: 22/29

Relación de transmisión final 16/41

EQUIPO ELÉCTRICO

Voltaje 12 V

Alternador 350 W a 5000 rpm

Batería 12 V – 8,6 Ah

DIMENSIONES Y PESO

Distancia entre ejes 1400 mm (55,12 pulg.)

Longitud total 2045 mm (80,51 pulg.)

Ancho total 875 mm (34,45 pulg.)

Altura del sillín 830 mm (32,68 pulg.)

Mín. distancia al suelo 135 mm (5,31 pulg.)

Camino 103,5 mm mm (4,07 pulg.)

Peso seco 175 kg (385,80 lb) – 167 kg (368,17 lb)**

Capacidad del depósito de combustible 16,5 l (4,36 gal EE.UU.)

ACTUACIÓN

Velocidad máxima* 244,0 km/h (151,6 mph)

MARCO

Tipo ALS Enrejado tubular de acero

Material de las placas de pivote del brazo oscilante trasero Aleación de aluminio

SUSPENSIÓN DELANTERA

Horquilla hidráulica telescópica tipo Marzocchi “UPSIDE DOWN” de aluminio con tratamiento DLC, con brazos anodizados y con amortiguación rebote-compresión y precarga de muelle con ajuste externo y separado

Diámetro de la horquilla. 43 mm (1,69 pulg.)

Recorrido de la horquilla 125 mm (4,92 pulg.)

SUSPENSIÓN TRASERA

Tipo Progressive Sachs, monoamortiguador con amortiguación en extensión y compresión y ajuste de precarga del muelle

Material del brazo oscilante de un solo lado Aleación de aluminio

Recorrido de la rueda 124 mm (4,88 pulg.)

FRENOS

Freno delantero Doble disco flotante de Ø 320 mm (Ø 12,6 in.) de diámetro, con disco de freno y brida de acero

Pinza de freno delantero tipo Brembo radial de 4 pistones Ø 32 mm(Ø 1,26 in.)

Freno trasero Disco único de acero con Ø 220 mm (Ø 8,66 pulg.) de diámetro.

Pinza de freno trasero Brembo de 2 pistones – Ø 34 mm (Ø 1,34 in.)

Sistema ABS Bosch 9 Pluscon RLM

(Mitigación de elevación de la rueda trasera)

RUEDAS

Frontal: Material/tamaño Aleación de aluminio forjado 3,50” x 17”

Trasera: Material/tamaño Aleación de aluminio forjado 6,00” x 17”

LLANTAS

Delantero 120/70 – ZR 17 M/C (58 W)

Trasero 200/55 – ZR 17 M/C (78W)

MERCADO

Material Fibra de carbono y termoplástico

CONTENIDO

Amortiguador de dirección Ajustable manualmente con 8 posiciones

COMPONENTES DE CARBONO

Alerón del guardabarros delantero – Guardabarros trasero

Cubierta del tablero – Cubierta lateral del tanque de combustible

KIT DE PIEZAS DE CARRERAS

Silenciador de escape SC Project Titanium con mapa de ECU dedicado – Cubierta para bicicleta dedicada

Certificado de origen – Edición limitada

EMISIONES

Norma medioambiental Euro 4

Consumo combinado de combustible 6,7 l/100 km

Emisiones de CO2 163 g/km

Las especificaciones del fabricante y la apariencia están sujetas a cambios sin previo aviso en Total Motorcycle (TMW).