Guía MV Agusta Brutale 800 RR 2019 • Total Motorcycle

Nov 05, 2023

Una evolución del Brutale original, el icónico cuatro cilindros que sacudió el concepto mismo de la nude deportiva.

En el frente electrónico, la Brutale 800 RR cuenta con acelerador Ride by Wire y cuatro modos de conducción (Normal, deportivo, Lluvia y mapas personalizados), además de control de tracción de 8 niveles y caja de cambios EAS 2.0 que también gestiona los cambios descendentes.

Se prestó especial atención a los materiales y la artesanía, un rasgo exclusivo de este modelo específico. Esta motocicleta cuenta con la mejor electrónica para un máximo rendimiento y seguridad.

El motor Euro 4 de tres cilindros en línea ha sido objeto de importantes actualizaciones técnicas. Este motor se destaca por sus dimensiones compactas, su peso ligero y las particulares opciones de diseño, como el cigüeñal contrarrotativo que reduce la inercia y proporciona un mejor manejo.

Para MV Agusta, seguridad y prestaciones van de la mano: por este motivo la Brutale 800 RR cuenta con ABS 9 Plus de dos canales, pequeño y ligero pero repleto de funciones útiles para una moto deportiva, como RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation). ), un sistema que controla la presión aplicada sobre el freno delantero para evitar el levantamiento involuntario de la rueda trasera.

EL MEJOR PESO MEDIO DESNUDO PARA EL JINETE

Una evolución del Brutale original, el icónico cuatro cilindros que sacudió el concepto mismo de la nude deportiva.

¡ES UN RR!

Perfecto en cada detalle

Luces LED, volúmenes equilibrados, compacidad, atención a la ergonomía y a los detalles: estos son los rasgos que hacen que la Brutale 800 RR sea única, desde sus inicios. Una referencia en funcionalidad y estilo.

PERFECCIÓN EN CADA DETALLE

El motor Euro 4 de tres cilindros en línea ha sido objeto de importantes actualizaciones técnicas. Este motor se destaca por sus dimensiones compactas, su peso ligero y las particulares opciones de diseño, como el cigüeñal contrarrotativo que reduce la inercia y proporciona un mejor manejo.

BRUTALE 800 RR, UN ICONO INSTANTÁNEO: Ten el control

La nude “extrema”, para el máximo rendimiento y la conducción más deportiva. Asiento doble, manijas ocultas para el pasajero, luces distintivas y subchasis liviano son solo algunos de los muchos elementos que hicieron de la Brutale 800 un ícono instantáneo.

MOTOR

Tipo Tres cilindros, 4 tiempos, 12 válvulas

Sistema de distribución “DOHC” con tensor de cadena mecánico

Desplazamiento total 798 cm3 (48,68 pulgadas cúbicas)

Relación de compresión 13,3:1

Arranque eléctrico

Diámetro x carrera 79 mm x 54,3 mm (3,1 pulg. x 2,1 pulg.)

Máx. potencia – rpm (en el cigüeñal)** 103 kW (140 hp) a 12.300 rpm

Máx. par – rpm 87 Nm (8,87 kgm) a 10.100 rpm

Sistema de refrigeración Refrigeración con líquido y aceite separados.

radiadores.

Sistema de gestión del motor Encendido integrado – sistema de inyección MVICS 2.0

(Sistema de control integrado de motores y vehículos)

Con seis inyectores. Unidad de control del motor

Eldor EM2.0, recorrido completo del cuerpo del acelerador por

alambre Mikuni, lápiz-bobina con sensor de iones

tecnología, control de detonación y fallos de encendido.

Control de par con cuatro mapas, Tracción

Control con ocho niveles de intervención

Cambio rápido electrónico MV EAS 2.0 (cambio asistido electrónicamente

arriba abajo)

Embrague Embrague húmedo multidisco con accionamiento hidráulico

Estilo casete de transmisión; seis velocidades, malla constante

Unidad primaria 22/41

Relación de transmisión

Primera marcha: 13/37

Segunda marcha: 16/34

Tercera marcha: 18/32

Cuarta marcha: 19/30

Quinta marcha: 21/30

Sexta marcha: 22/29

Relación de transmisión final 16/41

EQUIPO ELÉCTRICO

Voltaje 12 V

Alternador 350 W a 5000 rpm

Batería 12 V – 8,6 Ah

DIMENSIONES Y PESO

Distancia entre ejes 1400 mm (55,12 pulg.)

Longitud total 2045 mm (80,51 pulg.)

Ancho total 875 mm (34,45 pulg.)

Altura del sillín 830 mm (32,68 pulg.)

Mín. distancia al suelo 135 mm (5,31 pulg.)

Camino 103,5 mm mm (4,07 pulg.)

Peso seco 175 kg (385,80 lbs.)

Capacidad del depósito de combustible 16,5 l (4,36 gal EE.UU.)

ACTUACIÓN

Velocidad máxima* 244,0 km/h (151,6 mph)

MARCO

Tipo ALS Enrejado tubular de acero

Material de las placas de pivote del brazo oscilante trasero Aleación de aluminio

SUSPENSIÓN DELANTERA

Tipo Marzocchi aluminio “INVERTIDO”

Horquilla hidráulica telescópica con tratamiento DLC.

con patas de horquilla anodizadas y con

amortiguación rebote-compresión y resorte

precarga ajuste externo y separado

Diámetro de la horquilla. 43 mm (1,69 pulg.)

Recorrido de la horquilla 125 mm (4,92 pulg.)

SUSPENSIÓN TRASERA

Tipo Progressive Sachs, choque simple

Amortiguador con rebote y compresión.

Ajuste de amortiguación y precarga de muelle.

Material del brazo oscilante de un solo lado Aleación de aluminio

Recorrido de la rueda 124 mm (4,88 pulg.)

FRENOS

Freno delantero Doble disco flotante de Ø 320 mm

(Ø 12,6 pulg.) de diámetro, con freno de acero

disco y brida

Pinza de freno delantero Brembo tipo radial, de 4 pistones

Ø 32 mm (Ø 1,26 pulg.)

Freno trasero Disco único de acero con Ø 220 mm (Ø 8,66 pulg.) de diámetro.

Pinza de freno trasero Brembo de 2 pistones – Ø 34 mm (Ø 1,34 in.)

Sistema ABS Bosch 9 Plus con RLM

(Mitigación de elevación de la rueda trasera)

RUEDAS

Frontal: Material/tamaño Aleación de aluminio 3,50 ” x 17 ”

Trasera: Material/tamaño Aleación de aluminio 5,50” x 17”

LLANTAS

Delantero 120/70 – ZR 17 M/C (58 W)

Trasero 180/55 – ZR 17 M/C (73 W)

MERCADO

Material termoplástico

CONTENIDO

Amortiguador de dirección Ajustable manualmente con 8 posiciones

EMISIONES

Norma medioambiental Euro 4

Consumo combinado de combustible 6,7 l/100 km

Emisiones de CO2 163 g/km

Las especificaciones del fabricante y la apariencia están sujetas a cambios sin previo aviso en Total Motorcycle (TMW).