Revisión: Engwe Engine X es un punto bajo tonto

Jul 22, 2023

Permítanme comenzar diciendo que esta bicicleta eléctrica de cercanías plegable Engwe Engine X 250 es exagerada y ni siquiera se acerca a la mejor bicicleta eléctrica que he montado en el último año. Pero por más tonta que pueda ser una bicicleta eléctrica plegable de aluminio con suspensión total de 1300 €, ruedas de 20" y neumáticos gruesos de 4" de ancho, capacidad de transporte sólida y baterías intercambiables rápidamente... en realidad es divertida de manejar y realmente da en el blanco al reemplazar un auto corto. viajes sobre dos ruedas.

Hoy en día, hay en el mercado muchas bicicletas eléctricas de bajo costo y directas al consumidor. Y aunque las bicicletas eléctricas de renombre de empresas de bicicletas confiables pueden ser la primera opción para la mayoría de nuestros lectores de Bikerumor, no todos pueden permitirse la última tecnología en bicicletas eléctricas. En serio, la mayoría de las bicicletas eléctricas de alto rendimiento sobre las que escribimos superan fácilmente los 10.000 dólares o euros, algunas más de 15.000 dólares. Puede ser un poco loco, de verdad.

Cuando escribo sobre cómo AutoShift y FreeShift de Shimano son realmente revolucionarios en la forma en que montamos eMTB, cuando hablo de cómo la bicicleta eléctrica de gravel Solace de Scott es más liviana que mi bicicleta de acero para bicicletas, o cuando monto una eMTB Rotwild ultraligera con motor TQ que pesa menos que mi bicicleta de trail de carbono que tengo en casa... todos estos son juguetes realmente caros para personas con muchos ingresos disponibles. Todas ellas son excelentes tecnologías y evoluciones que hacen que andar en bicicleta eléctrica sea más divertido y natural.

Pero no están resolviendo los problemas de transporte.

Este Engwe Engine X, por otro lado, es exactamente eso.

Esta no es una bicicleta eléctrica de alto rendimiento. Es un transporte asistido por pedales y una alternativa a conducir un automóvil hasta el supermercado local. También con un poco de transporte pirata asistido por acelerador. Pero tocaremos eso un poco más tarde.

Engwe es una empresa de bicicletas eléctricas directa desde China, con distribución directa al consumidor de sus bicicletas eléctricas con tracción trasera en la UE y EE. UU. Probé el modelo Engine X 250 de 1299 € (con una batería adicional de 768 Wh de 400 €) porque es la única versión que realmente está permitida circular en la vía pública en Europa. Y mi razón para probar la bicicleta eléctrica fue tener algo que pudiera recorrer 700 m por la carretera hasta el punto de entrega de reciclaje de nuestro vecindario, 9 km hasta el supermercado o 13 km hasta la estación de tren.

Tampoco quería una bicicleta eléctrica de 9999€ que tendría miedo de dejar encerrada unos días en la estación hasta mi regreso.

Para empezar, el Engwe Engine X está propulsado por un motor sin escobillas de 250 W en el buje trasero y una batería interna intercambiable de 624 Wh con asistencia de pedaleo limitada a 25 km/h a través de una transmisión Shimano de 7 velocidades de bajo costo, y frenada por un freno de disco mecánico básico. Con rotores de 160 mm.

Tiene llantas de aleación magnéticas de 20” de diámetro y radios pares. ¿Sería más ligero, más suave y más útil con radios normales?

Seguro. Pero probablemente no sería más genial.

También lleva neumáticos fat bike mini 20×4”, porque por qué no.

En teoría, Engwe dice que esto es para que los conductores puedan llevarlo dentro o fuera de la carretera. Tiene cámaras (y no está preparado para usarlas sin cámara), por lo que los neumáticos grandes permiten circular con baja presión para mayor comodidad y agarre.

Admito que probablemente la he llevado fuera de la carretera mucho más de lo que Engwe había anticipado (monté con ella en mucha nieve el invierno pasado) y esos neumáticos pequeños y gruesos hacen un gran trabajo al encontrar agarre y llevar esta bicicleta eléctrica a cualquier parte. quieres ir.

El Engine X de aluminio 6061 también es una bicicleta con suspensión total y barra falsa, porque...

Vale, este no lo sé realmente.

La horquilla tiene oficialmente un recorrido de 60 mm, y yo pondría el recorrido trasero aproximadamente igual o tal vez 80 mm. No es un viaje largo bien amortiguado, sino algo para aliviar el estrés y supongo que se ve genial. Tampoco es de ninguna manera ajustable. Ciertamente hubiera preferido una bicicleta rígida más simple y el costo de la complejidad adicional gastada en hacer una horquilla mejor.

Pero no era una opción. Sin embargo, curiosamente, tampoco ha sido un problema tan grande en 8 meses difíciles.

Ah, sí, también se pliega. Con un pivote en el tercio trasero del enorme tubo superior cuadrado, la bicicleta eléctrica se colapsa sobre sí misma para ocupar menos espacio. El eje de extensión de la potencia demasiado alto se pliega hacia abajo con el manillar al lado de la pata de la horquilla y la tija del sillín ultralarga desciende. Incluso tiene pedales planos plegables, pero los reemplacé con un juego adecuado de pedales de plataforma MTB con púas para un mejor agarre desde el principio.

Y realmente no se vuelve tan pequeño. Seguro que si tienes poco espacio, el manillar plegable/eje de potencia realmente ocupa menos espacio. La única razón por la que podrías plegarlo por completo es para que quepa en el maletero de un coche, o para meterlo en una bolsa muy grande y pasarlo de contrabando a un tren alemán como "equipaje" y no como "bicicleta", no es que yo sabría algo sobre eso.

También tiene guardabarros de aluminio con una cobertura de aproximadamente 3/4 que hacen un buen trabajo manteniéndote seco y limpio en todas las condiciones. El Engine X también tiene una parrilla trasera de aleación tubular sólida que puede transportar una carga bastante grande (la clasificación máxima del conductor + marcha es de 150 kg/330 lb). Tiene un pie de apoyo. Y tiene un faro delantero y una luz trasera con cable con función de luz de freno.

Una cosa importante a tener en cuenta es que el Engwe Engine X 250 pesa alrededor de 34 kg (75 lb). Eso es demasiado pesado para mi báscula para bicicletas Park, así que tuve que pararme en la báscula del baño, aceptar cuánto peso había ganado durante el invierno, luego levantar este gigante y calcular la diferencia. Mi configuración semipersonalizada con pedales más grandes, barra, soporte para horquilla Pelago adicional, bolsa para barra y kit de herramientas como el que uso, pesa en realidad 36 kg/80 lb.

Se necesita trabajo para aprenderlo y trato de no hacerlo.

En voz alta: ruidos, traqueteos y gemidos.

Hay muchos accesorios adjuntos a esta bicicleta eléctrica y la suspensión tiene muchas piezas móviles. Condúcelo fuera de la carretera y suena como si siempre hubiera algo un poco suelto. Incluso andar por un camino de grava parecía un poco aterrador al principio con todo el traqueteo.

Apreté un montón de tornillos antes del primer viaje, y después de aproximadamente 5 viajes todoterreno tuve que regresar y volver a apretar casi todo en la parte trasera.

Pero luego se quedó quieto y no se ha caído nada (todavía).

El otro ruido aterrador es el del motor. Engwe lo describe oficialmente como un “ruido extraño al acelerar, que se parece un poco a una vibración”, pero yo lo llamaría un gemido levemente aterrador, como si los componentes internos del buje trasero estuvieran a punto de morir. Dicen que es normal y que no hay de qué preocuparse.

Estaba preocupado y normalmente frenaba (lo que detiene inmediatamente la asistencia del pedaleo) o simplemente dejaba de pedalear (lo que detiene el soporte también después de un pequeño retraso normal de la bicicleta eléctrica, solo un poco más lento) para detenerla.

Pero al final siguió haciendo ruido y siguió funcionando. Todo está bien (supongo). A veces simplemente hace un ruido aterrador bajo una carga pesada, especialmente en colinas más empinadas.

La geometría de la bicicleta eléctrica Engwe también es un poco extravagante. Tiene el manillar ultra alto que esperarías de una motocicleta chopper y pocas posibilidades para colocar la barra a menos de 33 cm por encima de la parte superior del tubo de dirección. Pero puedes hacerlo más alto, si así lo deseas por alguna razón. (La pila de manillar más baja es ~ 860 mm combinando la pila de marco de 528 mm con esa altura de barra).

El ángulo del tubo de dirección también tiene un sonido extraño de 86,5° que se combina con el desplazamiento de la horquilla para darle un Trail razonable de 48 mm. Todavía se cae hacia un lado en colinas empinadas a velocidades ultrabajas o cuando está sentado cargado e inclinado hacia un lado sobre su soporte, lo que generalmente parece extraño.

Pero una vez que se conduce, en realidad funciona bien, lo que demostrará que hay mucho margen de maniobra en la construcción de bicicletas con diferentes tamaños de ruedas y neumáticos.

Bueno, todos los tornillos se aflojaron, pero venía con un juego de herramientas.

No es un juego de herramientas de buena calidad, pero todas las llaves que necesitabas para apretar los pernos que se aflojaban estaban allí. (Sin embargo, las mejores herramientas funcionan mejor). Y lo he montado con fuerza, mojado, en la nieve y luego en el barro.

Y sigue adelante.

El único mantenimiento que he realizado en 12 meses ha sido lubricar la cadena, cargar la batería y limpiarla ocasionalmente.

Y no solo ha sobrevivido, sino que mi hija adolescente piensa que es divertido montarlo y ahora a veces quiere hacer recados conmigo. Extraño.

Eso significa que necesito encontrar otra bicicleta para andar y, a veces, significa que no tengo asistencia de pedaleo. Pero al menos tengo más suerte al lograr que ella transporte los materiales reciclables.

Desde el primer momento, el Engwe Engine X era manejable, claro. Pero como ciclista moderno, quería un poco más de comodidades modernas. No compré ningún componente para hacer que esta bicicleta eléctrica sea un mejor viaje, simplemente busqué en el contenedor de piezas usadas.

Lo primero que cambié fue una silla menos blanda. Tienes una posición muy erguida en esta bicicleta eléctrica, por lo que un asiento acolchado no es una mala idea, pero literalmente quería algo más firme. Opté por el sillín PRO más acolchado que tenía, con rieles redondos que encajan en las clásicas "tripas" en la parte superior de la tija del sillín.

Luego tuve que ocuparme de la cabina. El eje del vástago telescópico es muy alto. Lo bajé de golpe hasta el fondo (todavía unos 20-25 cm más alto que el sillín) y todavía se siente como andar en un helicóptero. Un eje más corto haría que los ciclistas serios se sintieran más cómodos. A continuación, me deshice del pequeño manillar de 57 cm de ancho y puse una vieja barra de 71 cm, con la ayuda de algunos puños con bloqueo adecuados para un control todoterreno mucho mejor para equilibrar la geometría extravagante y lavada.

Luego, pedales más grandes. Los pedales plegables originales están bien para uso en la ciudad, pero vivo en un camino de grava e iba a llevar este monstruo fuera de la carretera, por lo que compré un juego de pedales de plataforma compuesta con puntas para el uso diario. E incluso utilicé algunos pedales automáticos de Crankbrothers durante 65 km cuando me puse una bicicleta de gravel en la parte trasera y me desplacé a un evento de equitación de 3 días.

También agregué un portaequipajes delantero mediano Pelago Commuter, porque me gusta equilibrar mi transporte de carga. Esto no es muy necesario ya que el portaequipajes trasero es sólido, pero significaba que podía intentar hacer algo estúpido atando una bicicleta real en la parte trasera, pero aún así llevar más equipo en la parte delantera.

Por último, una de las únicas partes realmente molestas del Engine X es que necesita una llave para funcionar y esa llave cuelga debajo del medio del tubo superior/principal. Le puse un cordón de feria alrededor con la llave para no preocuparme de perderlo, y permaneció allí desde el día 1 cuando viajo (luego lo quité cuando tengo que bloquear la bicicleta eléctrica) en algún lugar.

La razón por la que elegí este de la línea Engwe fue que era la única versión oficial legal para la calle, con un motor de 250 W, un límite de 25 km/h y solo asistencia de pedaleo. Viene de la caja con un acelerador no funcional también instalado, y Engwe incluso ofrece instrucciones en la página del producto de la bicicleta eléctrica de la UE sobre cómo reactivar el acelerador.

: palma de la cara

Si esos no son factores limitantes y quieres vivir en la zona gris de las aprobaciones legales, solo puedo imaginar que su versión rígida más simple funcionaría igual de bien, pero sería más liviana y menos propensa a fallar a largo plazo.

En cuanto a la autonomía, una carga completa de la batería me permitió recorrer unos 55 km y casi 600 m de ascenso en una mezcla de carretera y grava con asistencia de pedaleo media. Eso es con una configuración bastante cargada que pesaba 120 kg, incluyéndome a mí y todo mi equipo para un fin de semana largo (incluida mi bicicleta de gravel adecuada atada al portaequipajes trasero).

Mi hija, con asistencia completa, consigue fácilmente los 25 km y 350 m de desnivel necesario para nuestras pintorescas rutas de comestibles, incluso en la oscuridad. Si necesita más autonomía, Engwe también le venderá una segunda batería, que se puede cambiar fácilmente en 15 segundos y sin herramientas.

Se mire como se mire, esperaba que fuera una bicicleta eléctrica de cercanías barata que no funcionara bien, careciera de calidad, no fuera muy divertida de manejar y no durara mucho con mi uso/abuso habitual.

Coloréame sorprendido.

Claro, es un poco barato; dejemos que eso describa tanto el precio minorista como el nivel de los componentes.

Pero eso es probablemente lo que realmente hace que funcione.

Es barato, pero divertido de montar durante todo el año. Es barato, pero resultó bastante duradero. Es barato Y eso lo convierte en una excelente opción para alguien que busca convertir algunos de sus viajes cortos en automóvil en viajes más divertidos sobre dos ruedas.

Ah, ¿y mencioné que solo lo estoy recargando con los paneles solares en el techo de mi casa, lo que también lo convierte en un transporte sin emisiones? (Pero siendo realistas, no hagamos ACV para abordar la energía incorporada o las emisiones de su fabricación, entrega y reciclaje/recuperación al final de su uso).

No necesitas una bicicleta eléctrica de 15.000€ para hacer la compra. No quiero que una bicicleta eléctrica de 10.000€ recorra las sedes de la Copa del Mundo buscando fotos espía de bicicletas de montaña y tazas de café recién hechas. Y ciertamente SÍ quieres una bicicleta eléctrica barata cuando la vas a cerrar con llave y dejarla desatendida todo el día en la estación de tren. Entonces, tal vez valga la pena reconsiderar el valor y la versatilidad de una bicicleta eléctrica plegable con neumáticos gruesos y económica.

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